Технология прокола

Метод прокола под дорогой: технология бестраншейной прокладки

Прокол грунта — это эффективный метод бестраншейной прокладки коммуникаций, который позволяет миновать препятствия в виде автомагистралей, железных дорог и трамвайных путей без вскрытия поверхности. Ключевое отличие от бурения заключается в самом принципе работы: грунт не высверливается, а продавливается с помощью мощного гидравлического оборудования.

В условиях плотной городской застройки этот метод часто является единственно возможным решением. Традиционная траншея парализовала бы движение, а другие бестраншейные технологии, например горизонтально-направленное бурение (ГНБ), требуют значительной рабочей площадки для размещения установки. Прокол же можно выполнить из небольшого котлована или даже непосредственно из подвала здания или канализационного люка, что делает его незаменимым в стесненных условиях.

Что можно прокладывать этим методом?

Метод подходит для монтажа практически любых инженерных сетей:

Газопроводы;
Водопроводные трубы;
Канализационные коллекторы;
Силовые электрокабели;
Оптоволоконные линии связи;
Защитные футляры для других коммуникаций.

Управляемый и неуправляемый прокол

Существует два основных вида этой технологии:

Управляемый прокол. Наконечник штанги оснащен локационным устройством, которое позволяет контролировать и корректировать траекторию скважины. Этот способ необходим для длинных переходов со сложной траекторией и множеством препятствий.
Неуправляемый прокол. Более простой и экономичный вариант, применяемый для коротких участков, где требуется строго прямолинейное движение.

Технология выполнения работ

Процесс начинается с подготовки двух котлованов по обе стороны от преграды (например, дороги). В стартовом котловане устанавливается гидравлический домкрат. К нему крепится наращиваемая стальная штанга с острым наконечником, которая и продавливает грунт до приемного котлована. После создания пилотной скважины ее диаметр расширяется до нужного размера с помощью специального инструмента (риммера).

Особенности и меры предосторожности при работе под дорогой

Работа под транспортными артериями требует особого внимания к деталям и высокой квалификации персонала.

Юридический аспект: Дорога и земля под ней являются государственной собственностью. Любые строительные работы требуют сложных согласований. Поэтому целесообразно сразу обращаться в строительную компанию, которая возьмет на себя оформление всей документации.
Геологические риски: Многие дороги построены на искусственных насыпях, плотность которых ниже естественного грунта. Если скважина будет недостаточно глубокой, это может привести к просадке и разрушению как самой трубы, так и дорожного полотна. Для защиты коммуникации от давления грунта и деформации на большой глубине их укладывают в защитные пластмассовые футляры, диаметр которых на 5–10 см больше диаметра трубы.
Минимизация воздействия: Сам прокол выполняется тонкой штангой, чтобы свести к минимуму вибрацию и риск осыпания почвы. Часто избегают использования бентонитового бурового раствора, так как при высоком содержании воды он может размыть почву под дорогой.

Любая ошибка при выполнении таких работ может привести к серьезным последствиям — от деформации асфальта до провалов грунта. Именно поэтому прокол под дорогой должны выполнять только специалисты с высоким уровнем квалификации.